Débordé par le nombre de participant et de récriminations c'est l'impression que nous avons eu de la réunion d'information sur les aménagements autour de la gare SNCF.

La réunion c'est déroulée dans une salle du conseil municipal bondée. Au fond contre la table de nombreuses personnes debout, d'autres en rangs serrés adossées sur les cotés, des chaises disposées en surnombre dans les allées et sur le devant, une employée se dévouant à sortir des cadières de tous les coins...

 A peine 18h30 le maire piaffe dans l’entre deux porte. Pourtant sourire patelin aux lèvres, il vient d’accueillir chaque personne en leur serrant la main. Mais là soudain  il a l'air franchement agacé. C’est l’heure, clame t-il en faisant deux pas nerveux dans le hall...comme s'il cherchait à se donner contenance, se ressaisir. Attend t-il quelqu’un ? Dans les présents a-t-il repéré des indésirables…

Sur le devant de la scène pour introduire la réunion, le voilà "très classe" déclarant un truc du style, vous êtes très nombreux, la salle est trop petite, d’habitude y a pas tant de monde. Chouette hein en guise d’excuse pour les personnes debout. Puis il présente sans attendre comme responsable des travaux, la CCPRO dont son ami maire de Courthézon Alain Rochebonne vice-président aux voiries. Il termine en racontant sa fable préférée. Il y a 15 ans on avait prévu ces travaux mais la loi a changé patati patata. Nous les familiers on a l’habitude de ses fables. Du y a 15, y a 25 ans y a 50 ans, y a que c’est pas moi… nous est servi à longueur de temps depuis 25 ans : pour l’eau, l’assainissement, la Step , les inondations, le complexe aquatique, l’éco quartier, la colline, les déchets, l’incinérateur, la gare routière, le parking souterrain, Clodius, la déviation… C’est toujours la faute des autres, des maires précédents, de l’état, des institutions, de la paperasse, de la loi… des empêcheurs de tourner en rond. Ben aujourd'hui c'est au tour de la gare multimodales. Mais dit Charlot comment font donc les autres villes  qui y arrivent elles, bien que confronté aux mêmes lois qui changent… Christine Badinier premier rang avec un petit sourire moqueur le regarde débiter ses habituelles sornettes. Il l’aperçoit, ça mimique ne lui plait pas et il dérape aussitôt devant toute l’assemblée : «  Qu’est-ce qu’elle a celle-là, çà va pas? si ça va pas, faut vous faire soigner … » Elle répondra amusée et calmement : « balivernes habituelles ».

Enfin commence une longue présentation des travaux à l’aide d’un diaporama projetant des plans pas très lisibles pour monsieur tout le monde commenté par le technicien, lequel était épaulé de temps à autre par le gendre¹ du maire.

A la suite de quoi les questions des présents ont fusé, dans une certaine cacophonie, un écran qui remonte redescend, un technicien répond puis le maire revient sur la réponse, une élue de la majorité se fait remarquer en rajoutant une couche par derrière: " l’ancien parking n’était qu’un parking sauvage, là vous aurez un vrai parking, style soyez reconnaissant, content" Y avait les jeux de micros défaillants qu’on avait peine à passer dans la salle bondée. ETC Le mécontentement était palpable, aucune prise de parole positive.

La 1^re question parlait de l’accessibilité² handicapé par un grand monsieur au premier rang.  Sur le même sujet un aveugle, une maman qui a peur lorsqu'elle se rend à pied, de la rue des blanchisseurs jusqu’à l’école, une personne âgée pour le docteur et la pharmacie, de part et d'autre d'une rue défoncée...Puis il y a eu les pistes cyclables. Ben oui elles sont sur le trottoir mais si vous n’êtes pas content changez de trottoir, un sur les deux n’accueillera que des piétons répliquera avec délicatesse le maire, faisant ainsi du reste la leçon au technicien qui n'avait su avancer cette réponse. Une question bassin pluvial qui a changé de place. Plein de petits points difficiles à situer. Espace vert? Oui oui y en a des taches vertes. Jeux des gamins? Euh. Inondation d'un lotissement, voirie privative, elle est en cours de transfert à la ville…En fait une affaire alambiquée qui traine au grand désespoir des habitantes du coin venues en nombre. Le dialogue qui s'établira viendra contredire point par point chaque nouvelle affirmation municipale. On a compris que rien n'était clair ni juste dans les réponses avancées et que ça traine ainsi depuis 15 ans. Euh ou 25 ou 30... Car plus on avançait sur le sujet, hoouuu là là, plus le souci était ancien et donc indubitablement pas de leur faute. Vous comprenez pas ou vous le faite exprès quoi.

A la question de la gratuité des places de parking av de l’Argensol?  Ah ça, on ne sait pas faudra voir avec le décideur politique; dira en se tournant vers le maire, le gendre. Du tac au tac du beau milieu de la salle Serges Marolleau l’écolo fera valoir qu’un des atouts qui faisait la renommée de la gare d’Orange était son grand parking gratuit, Question : celui qui sera construit sera-t-il gratuit ? Ah oui affirmèrent en cœur le technicien et le chef du pôle technique. Sauf que le maire reviendra par deux fois sur le devant de la scène pour expliquer que ça dépendra des utilisateurs. Texto : «  Si dans un parking quel qu’il soit, il n’y a plus de place libre pour se garer, on est obligé de mettre payant parce que y’ a trop de voiture ventouse... » Ben voyons belle vision du service public que voilà. Sachant qu’une partie du terrain acheté par la ville est d'or et déjà réservé pour une opération immobilière. Il nous semble nous que si le parking s’avère trop petit, il faudra l’agrandir…

L'exercice nous a laisser une drôle d'impression d'une équipe vieillissante qui ne maitrisait pas le sujet, pas bien à l'aise dès lors que les contradicteurs sont plus nombreux, mécontents et donc moins manipulables. Pourquoi cette réunion intéressant les compétences de la CCPRO c'est déroulée en mairie?

1 Le gendre employé municipal a fait parti du wagon des employés mairie basculés à la CCPRO en 2014. Il s’occupait des déchets, il a atterri , chef du pôle technique (V organigramme en lien). Le fils Yann était à la porte de sortie comme à chaque conseil municipal, ou réunion publique...il est omniprésent comme un droit y compris dans les réunions en petit commité ou privées du maire son père. Il est attaché parlementaire de la député et à ce titre occupe un grand bureau à coté de la salle du conseil, pour trois francs six sous. En fait il est plus au courant de la gestion de la ville que quiconque, prêt pour la succession. Pendant que Guillaume le fils ainé de Marie Claude lui en a été écarté après plusieurs bévues. Conseiller municipal, il travaille au conseil général. Dans le hall le chef de la com municipale du moment.

2. L’accessibilité est le parent pauvre à Orange . Malgré la loi les élues n'ont aucune nouvelle de l'agenda d’accessibilité programmée (Ad’AP) parlons pas du plan de financement, supprimé, ni de la coordination chacun fait ce qu'il peut dans sa commune  point, circuler, avait répondu Rochebonne du temps ou il était président de la CCPRO. Financement:

  Les AP/CP Autorisation de programme et crédit de paiement, sont des outils  permettant de planifier sur plusieurs années un investissement couteux en concordance avec les recettes ( impôts/subventions) mais aussi d'en suivre l'avancée. A orange sur les 4 AP/CP, une seule respecte le calendrier celle du Théâtre Antique. En fait elle est piloté par l'état. Deux glissent d'une année sur l'autre; c'est a dire que bilan dépense annuelle affichait de beaux zéro en 2016 et 2017..., ce sont celles de la mise en valeur de la colline et du parcours patrimonial.  La quatrième n'existe plus, c'est celle sur la mise en accessibilité de la ville...Elle a été supprimée le 23 janvier 2018 en conseil municipal. Du coup aucun moyen de suivre l'avancée de l' agenda d'accessibilité programmée... Le 2 février 2017 les élues Aimer Ma Ville avait demandé un bilan de l'année écoulée... Aucune réponse...si ce n'est la mise en place en mars d'une AC/PC qui est supprimée neuf mois plus tard...

L'agenda d'accessibilité programmée (Ad'AP) est un outil de stratégie patrimoniale de mise en accessibilité adossée à une programmation budgétaire . rappelons que cette programmation découle d'un engagement qui avait été pris pour échapper aux pénalités pour non respect de la loi!  Planification envoyée en préfecture le 15 décembre 2015 Lire clic ici 

Accessibilité une réponse de la CCPRO, Jacques sourit.

Accessibilité obligation légale: On avance ou ça piétine?

Bravo pour Jonquières, Sarrians, Loriol,et Carpentras. IIs ont su travailler et avancer sur ce projet. Triple zéro pour les BOMPARDIEN.

Dernière portion faite est il affirmé. Pas tout a fait vrai, du coté d'Orange, il manque la jonction.

500 mètres, on est à 500 de la gare d'Orange! On la voit depuis le dernier terrain acquis par l'association, mais on nous bloque. Nous dit on il y a plusieurs années déjà...du coté des convaincus de l'utilité de cette véloroute.

Et c'est aujourd'hui vérifié, les terrains ne sont même pas inscrits comme emplacement réservé sur la révision du PLU en 2018. Faisions-nous remarquer dans notre mémoire au commissaire enquêteur lors de l'enquête publique sur la révision du PLU en mars avril dernier.

Enfin à Orange, ça devrait avancer. Restons prudent avec Jacques qui fait le jacques comme d'habitude, il y a toujours du retard dans tout.

Oui avec la CCPRO ça devrait avancer, si le Prince d'Orange débloque le financement, car nous notons deux très récents et petits frémissement dans le bon sens.

• La dernière commission "Économie Tourisme et Commerce de la CCPRO du 24 mai 2018 avait à l'ordre du jour la mise en place d'un groupe de travail pour les connexions Véloroutes Via Venaissia/ Via Rhôna...
• Le prochain conseil communautaire, demain 31 mai, parlera de la réhabilitation de la passerelle...La liaison Via Venaissia / Via Rhôna devrait se faire par la passerelle. Et donc la CCPRO va nous refaire une belle passerelle.

Christine BADINIER se rappelle l'avoir empruntée la première fois dans sa jeunesse avec son grand père, pour aller à Piolenc, il y a plus de 40 ans. La structure a vieilli mais elle est toujours restée comme dans son souvenir, même la peinture... Il est temps d'en faire une bonne révision. Et c'est la CCPRO qui se retrouve aux manettes. En 23 ans de pouvoir ce coin là d'Orange qui n'est pas sous les phare de la communication de l'Arrange Vérité, est devenu une poubelle. Le vélo, la Via Venaissia, le jacques, il s'en fiche comme de sa première culotte. Pourtant, ce sont des investissement peu couteux, c' est du plus pour le développement économique, et  du tourisme, du mieux être pour tous et c'est bon pour la planète.

Les premiers tours de pédales sont les plus durs. Espérons qu'ensuite la liaison avec la Via Venaissia par la gare multimodale suivra...

Lien http://www.caue84.fr/inauguration-derniere-portion-de-la-via-venaissia/

La sortie de ville, Route de Roquemaure, est en travaux.

Rien sur les publications ou les sites municipaux ne signale ces travaux.

Il n'y a pas non plus de panneau à ce niveau indiquant qui fait quoi, durée des travaux etc.

Les faits:

Il y a 15 jours les bordures des ilôts de ce carrefour directionnel à "l'ancienne" ont été enlevées, les ilôts de gravier ont été rasés au niveau de l'actuelle chaussée. Un signalement a été mis en place par l'entreprise "BV" puis plus rien.

C'est une association du quartier qui a informé 15 jours après -le 16 octobre- les habitants par mail interposé en ces termes:

"Chers amis voisins bonjour,

Vous avez peut être remarqué que l'intersection entre la route du Grès et la RD 976 (rte de Roquemaure à hauteur de la cité DEBUSSY est en travaux.

Le Département a pris la décision de refaire la chaussée de cette route RD 976 depuis le pont sur l'A7 jusqu'à proximité de l'intersection avec la RD 72 (rte de Courthézon)

Un tapis d'enrobé va donc être réalisé ces jours -ci (ce n'était pas du luxe)

La chaussée ne sera toutefois pas élargie pour autant.

Le Département en profite pour réaménager le carrefour RD 976 / rte de Grès

Les îlots directionnels vont être modifiés afin de rentre ce carrefour plus conforme et faciliter le passage des gros véhicules en améliorant la sécurité.

Pas de piste cyclable prévue pour l'instant le long de cette route D 976 si ce n'est sur 200 m environ dans la portion comprise entre le chemin de la Gironde et la petite route de Caderousse (Via Rhôna)".

Commentaires:

Ce qui est bizarre, c'est qu'aucune communication n'émane de la municipalité en directions des usagers et des habitants, ni sur les sites, ni dans les publications papiers, ni panneaux de communications, ni dans la news-letter hebdomadaire.

N'est-ce-pas son rôle?

A la place de ces infos pratiques, utiles et courantes dans d'autres communes, à Orange nous avons les sempiternelle photos du maire et ses fils au marché, à l'AG de ..., à la distribution du compost...des droits de réponses reproduits semaine après semaine...thè dansant...

Bref inintéressant au possible.

Résultats:

Le habitants ne savent toujours pas si l'on profitera de ces travaux pour faire le rond point.

Ils ont bien pris note que rien ne sera fait question aménagements cyclistes, selon l'association de quartier qui a pris ses infos en mairie. -Pourtant c'est une priorité au moins pour l'entrée de ville avec les jeunes élèves du collège- 200 mètres ce n'est pas la mer à boire!

Enfin, il est urgent d'agir la signalisation provisoire est dangereuse pour tous, et ne permet pas la giration normale des bus /camions. Cf. Photos des divers mobiliers, déplacés, bousculés, écrasés...

Nota: Ce carrefour avait fait l'objet, il y a une dizaine d'année, d'une pétition recueillant plus de 1 500 signatures après un énieme accident. Objet: demande d'un carrefour giratoire.

Le maire avait renvoyé la balle au conseil départemental expliquant que ce carrefour n'était pas de sa compétence car hors ville. Le département avait installé un panneau de limitation de vitesse, un radar pour casser la vitesse excessive, génant les entrées et sorties du quartier... Ce quartier est aujourd'hui très peuplé -lotissements-, il s'est mis en place un transit transversal important, bus, camion...sa sécurisation est de la compétence mairie jusqu'à la route départementale et même à sa connexion avec l'entrée de ville. Étendre sa ville à ce point et refuser d'investir sur les quelques mètres de jonction du quartier pour la sécurité piétons/cyclistes n'est pas logique. Les textes d'urbanisme en attestent: Aujourd'hui un lotissement n'est possible que si ce genre d’aménagement est fait!

D'ailleurs, depuis le refus, dans la même configuration route de Chateauneuf, hors ville aussi, un rond point a fleuri au milieu de nulle part, preuve que quand on veut on peut.

Pistes cyclables, tourisme vert et développement durable

La région PACA et le département de Vaucluse développent un réseau structurant de voies vertes de plus de 1500 km.

Il est composé de deux grandes voies nord-sud : un axe reliant le lac Léman à la mer Méditerranée ("La LémanMer") et un axe transalpin.

D’autre part, il comprend deux grandes voies régionales est-ouest : une littorale et une autre traversant le moyen pays ("La Provençale").

S’y ajoute, une voie vauclusienne ("La Via Venaissia") traversant le Comtat Venaissain reliant "La Provençale" à "La LémanMer".

Dans son actualité, le Conseil Général du Vaucluse nous informe que la réalisation de 16 Kilomètres de la «Véloroute Via Venaissia » qui relie Jonquières à Velleron débuteront en juin 2009.

La véloroute Via Venaissia est une piste cyclable qui empruntera le tracé de l’ancienne voie ferrée qui reliait Orange à l’Isle sur la Sorgue.

Hormis Orange, toutes les municipalités concernées participent à ce projet. De ce fait et avant de se mailler sur "La LémanMer" , "La Via Venaissia" reliera directement Jonquières à Châteuneuf-du-Pape en évitant la cité des Princes.

Orange autrement a proposé et propose toujours

un plan vélo et la piste cyclable des collégiens

Pour nous l'absence de plan vélo handicape le tourisme et le développement durable

Les Orangeois et les touristes sont de plus en plus nombreux à utiliser le vélo comme moyen de déplacement. Les effets positifs de la pratique de la bicyclette en termes de santé publique, d’accessibilité aux infrastructures, de qualité de vie et de développement durable de nos territoires sont évidents.

Des politiques ambitieuses sont conduites par les collectivités territoriales, des actions sont engagées, des véloroutes et des Voies Vertes sont aménagées ou en cours d’aménagement. De plus en plus, la France et le Vaucluse disposent de pistes cyclables équipées d’un revêtement goudronné, lisse et roulant, utilisant l'emprise d’anciennes voies de chemin de fer et de chemins de halage.

Des équipements et des services sont accessibles tout au long de ces itinéraires : sanitaires, points d'eau et d’informations, aires de stationnements, de pique-nique, de loisirs et de détente, ...

Le plan vélo d’Orange

Il faut établir un plan d’action qui aura pour objectifs :

. de favoriser l’utilisation du vélo comme moyen de transport alternatif à la voiture et comme véhicule de loisirs,

. d’améliorer et de sécuriser les infrastructures cyclables existantes,

. de structurer un réseau composé de pistes nouvelles et de voies vertes entièrement réservées aux modes de déplacement non motorisés,

. de réduire le nombre de vols de vélos et d’augmenter les possibilités de stationnement en réalisant des garages spécifiques.

La piste cyclable des collégiens

Il faut créer une piste cyclable arborée, entièrement sécurisée et d’un seul tenant, entre les 4 collèges de la ville.

De l’avenue de l’Argensol, son origine, elle desservirait le collège du même nom. Puis, elle emprunterait l’emprise du canal de Pierrelatte jusqu’à la colline, où elle se maillerait à une bretelle desservant le collège S^t Louis. Ensuite, elle enjamberait la colline et rejoindrait le collège Jean Giono. Les voies Pinay, Charles Dardun, Félix Ripert et Ambroise Croizat aménagées, et la piste de l’avenue des Etudiants, la conduirait au collège Barbara Hendricks. Après cela, elle poursuivrait son chemin par le lycée, l’Arc de Triomphe, la piste du Merderic et se terminerait au rond-point de la Croix de Champlain.

Cette création qui utiliserait en partie l’emprise de la dérivation de la Meyne et celle du bassin de l’Etang d’Aglan, au pied de la colline Saint Eutrope, obligerait à la réalisation de ces derniers. Aux abords de l’étang qui servirait de bassin écréteur de crues serait créé un parc naturel et un arboretum.

Les véloroutes et les voies vertes

Les véloroutes sont des itinéraires pour cyclistes de courtes, moyennes et longues distances, d’intérêt départemental, régional, national ou européen, reliant les régions entre elles et traversant les agglomérations dans de bonnes conditions. Elles empruntent tous types de voies sécurisées, dont les voies vertes.

Les voies vertes sont des aménagements en site propre, réservés aux déplacements non motorisés. Elles sont destinées aux piétons, aux cyclistes, aux rollers, aux personnes à mobilité réduite et, dans certains cas, aux cavaliers, dans le cadre du tourisme, des loisirs et des déplacements de la population locale. Elles doivent être accessibles au plus grand nombre, sans grande exigence physique particulière, sécurisées et jalonnées.

La Via Venaissia : un projet intercommunal

La nouvelle véloroute Via Venaissia est une piste cyclable en site propre qui empruntera le tracé de l’ancienne voie ferrée qui reliait Orange à l’Isle sur la Sorgue, en passant par Jonquières, Sarrians, Aubignan, Loriol-du-Comtat, Carpentras, Pernes-les-Fontaines et Velleron. Ouverte le 3 novembre 1894, la ligne de chemin de fer d’Orange à l’Isle-sur-la-Sorgue, longue de 38 km, a cessé son activité ferroviaire en 1987. Cette ligne possède à Orange, son ouvrage historique le plus remarquable, une rotonde à locomotives avec un pont tournant à mains.

Dans le cadre d’un plan de continuité cyclable, la future Via Venaissia sera maillée sur la voie verte reliant Genève à Port-Saint-Louis-du-Rhône et de ce fait sur sa bretelle Beaucaire-Sète. Par ailleurs, elle sera connectée à la véloroute du Calavon allant de l'Isle-sur-la-Sorgue à Apt et sur sa liaison avec le pays de Forcalquier. 

La Via Venaissia et la rotonde à locomotives

Pour relier la véloroute "Via Venaissia" à la voie verte "Du Léman à la Mer", Orange Autrement propose d’utiliser la piste cyclable des collégiens en la maillant par une bretelle allant du collège de l’Argensol à la rotonde à locomotives équipée en halte cyclo-touristique, et en la raccordant à la voie verte des bords du Rhône par les berges de la Meyne depuis le collège Jean Giono. 

L'aménagement de notre ville est un travail vaste, complexe qui pourrait nous projeter dans un avenir meilleur, sur beaucoup de plan : favoriser le confort des habitants, les commerces et le tourisme comme préserver notre environnement. A Orange il nous manque  de la cohérence dans les créations, les restructurations des voiries comme des quartiers. Nous pouvons tous le constater, dernièrement la voie Félix RIPER, bientôt le quartier de Fourchevielle. Cette vision d'un aménagement à long terme incluant des modes de transports alternatifs ne nous semble pas saisi. Dommage nous ratons un train qu'il sera difficile de rattraper!