Un propos trompeur citant le maire est reporté en plein milieu du trac destiné à expliciter le fonctionnement des nouveaux horodateurs.

Il est aussi destiné a faire apparaître le nom du maire là ou il n'a pas lieu d'être...

De la com BOMPARD dans toute sa splendeur 

Ce n'est pas la première fois que le maire affirme trompeusement que les amendes de police n'enrichissement pas la commune c'est récurrent .

En 2005 nous le relevions. http://www.orange-autrement.fr/le-jeudi-ce-n-est-pas-gratuit-…-et-ça-peut-rapporter-gros

Lorsque le maire d'Orange ne fustige pas l'état, les institutions, les autres communes, pour leurs choix politiques, il se victimise, se trouve des excuses.

Dernier déni de responsabilité en date, ses choix en rapport avec l'installation des nouveaux horodateurs.

Des nouveaux horodateurs, dont le fonctionnement inquiète, et exclura encore un peu plus les plus anciens du centre ville, viennent d'être mis en fonctionnement. Orange n'a pris aucun retard dans ce chamboulement .  La loi MAPTAM adoptée en 2014 prévoyait une réforme du stationnement payant sur la voirie à partir du 1er janvier 2018. C'est fait.

A Orange, les places de stationnement en centre ville et au delà, auparavant payante restent toutes payantes, et la pénalité de 17 € en cas de non paiement passe à 30 euros dès la première minute de stationnement dépassée.- 10€ si vous payez  sur le champ  (dans la journée) -50 si vous outrepassez la date limite...

Le législateur a prévu de confier aux villes à partir du 1er janvier 2018, la gestion du stationnement payant. Et de dépénaliser le non paiement du stationnement qui était jusque là considéré comme une infraction pénale avec une amende à la clé dont le taux et le recouvrement étaient gérés par l'Etat.

Avec cette loi, les villes deviennent maîtresses de l'intégralité de leur politique de stationnement.

Le maire devient donc totalement responsable.

- Du choix d'installer ou non des horodateurs

- Des tarifs appliqués

- Des zones (Gratuit, verte, orange, rouge) et temps maxi par zone.

- Du forfait de post stationnement ¹ 30€ à Orange²

- Du délai pour payer un forfait minoré.

- De la gestion du tout; agents, entretient du parc horodateurs, frais divers par exemple aux banques (paiement par carte)...

- De conventionner ou non avec Agence nationale de traitement automatisé des infractions et ce service a un coût.⁴

Est ce que le maire pouvait faire d'autres choix. OUI

Il n'y a qu'à regarder comment ont géré cette affaire les autres communes.

Il y a les communes comme Carpentras qui n'ont toujours pas d'horodateurs.

Il y a les communes comme Vierzon qui ont supprimé tous les horodateurs et ont choisi le disque bleu. Choix fait par rapport aux coûts totaux: des nouveaux horodateurs, la gestion, le coût du traitement automatisé des infractions.

Il y a des commune qui instaurent des redevances d'occupation à paliers , gratuit sur une heure, payant la seconde heure mais tarif doux, puis un bon escalier troisième heure histoire de favoriser vraiment la rotation des véhicules.

Il y a les communes comme Nice, Nancy qui ont un forfait de Post stationnement plus bas que les actuel 17€ d'amende.

Il y a des commune qui laissent un délai plus important jusqu'à trois quatre jours pour régler le forfait minoré de post stationnement,

etc

Alors quand C BADINIER fait remarquer le panel des possibles et demande les coûts, estimation des services de refacturation de l'ANTAI, les études, les chiffres qui ont motivé ses propres choix au maire, il est bien dommage qu'elle n'obtienne pas plus d'éclaircissement qu'un mauvais 140 000€⁵ pour le coût d'installation des nouveaux horodateurs. Bien court comme explication. Comme d'habitude nous n'aurons jamais le bilan de la chose, ni aujourd'hui ni demain...

Mais encore que dire de l'inexistence à Orange d'une politique de mobilité durable ? (transport en commun, en vélo ou à pied)

1 A partir du 1er janvier 2018, le paiement du stationnement devient une redevance d'occupation du domaine public et le PV se transforme en un forfait de post-stationnement 

2 Parce que en dessous de 30€ les frais de recouvrement sont bien trop onéreux et que la chose couterait à la commune...explique la mairie dans sa newsletter de vendredi (Attention semblerai que ce soit 50 € ensuite qui soit facturé par les services de l'état selon l'article de presse)

3 La totalité des bénéfices sera reversée aux collectivités. Actuellement, les municipalités ne perçoivent que 66 % du produit des amendes.  

4 Cette prestation est refacturée aux collectivités à coût complet. Elle s'inscrit dans la continuité du procès-verbal électronique, en partenariat avec la Direction générale des finances publiques.

5 un montant faux d'ailleurs la décision du maire du 02/06/17 N ° 398 indique 208 175€

Faute de données fiables (Incohérences entre les faits, les diférentes déclarations, le calendrier Ad'ap, l'article "propagande" dans la revue municipale de février 2017, les élus Aimer ma Ville avaient interrogé par courriel Madame GASPA l'élue responsable des transports en commun, le 16 février 2017, sur la question précise des quais PMR, pour les bus urbains. Personne n'avait dédaigné leur répondre. (Comme à la plupart de leurs demandes)

Christine BADINIER en conseil ce 15 mars a réitéré la question. L'élue de la majorité avait eu le temps de se renseigner sans doute car elle a enfin répondu.

En fait, il y aurait eu 15 quais mis aux normes en 2016. (loin des 40 de l'Arrange Vérité municipal de février.)

Il y a 116 quais en tout.

Aujourd'hui une quarantaine seraient aux normes (à la nuance près du mot dernièrement, c'était bon). Il est prévu d'en faire entre 10 et 15 par an pas plus. Car tous les bus urbains disposeraient d'un aménagement mécanique pour s'adapter aux arrêt de bus aménagé ou non. 

Pas bien difficile à dire c'est bien dommage qu'il faille courir après de simples réponses comme celle -ci

Bon à 10 par an pour 76 quais, y en a pour 7 ans et demi, à 15 par an ce n'est plus que 5 ans. C'est encore trop pour respecter le calendrier Ad'Ap.

Le courriel du 16 février 2017

Madame Gaspa,

En conseil municipal nov  2016 vous m’indiquiez que la ville avait réalisé la mise au norme d'une douzaine de quai de bus en 2016.  

La revue municipale de février nous précise page 7 : Titre Travaux Bus, sous-titre - paragraphe De nouveaux quai de Bus: « Une quarantaine de quais de bus ont été aménagés dernièrement pour les personnes à mobilité réduite... »

Ce texte laisse entendre que 40 quais ont fait l'objet de travaux de mises aux normes PMR .

Voilà qui est bien contradictoire.

Alors 40  ou 12 ? Il semblerait selon un appel d'offre publié sur la plateforme dématérialisé que la ville ait réalisé en 2016, 13 mises aux normes accessibilité de quai de bus.

40, semblerait donc être le nombre total de quais aux normes...fait au fils des ans et des réhabilitations des rues dont des réalisations pour rien comme l'arrêt en face de Raoul Rose rue Félix Ripert déplacé depuis à côté de l'EHPAD du Sacré Cœur. Celui pour lequel je vous avais interpellé parce que les angles droits de l’emplacement nouvellement aménagé dans les trois places de parking mériteraient à mon sens une modification.

En novembre je vous avais demandé en conseil, combien d'arrêts en tout, combien restait à mettre aux normes PMR ? Dans quel laps de temps l’ensemble du parc quai des bus pourrait être mis aux normes PMR. Plus largement le 2 Février nous interrogions le maire sur l’absence d’un rapport accessibilité pour notre commune en 2016. L'absence du PAVE (plan de mise en accessibilité de la voirie)

Puis-je espérer sur ce point précis des quais obtenir une réponse.

Merci

Bien cordialement

C BADINIER

Vue d'ensemble.

Plan rapproché: Sous le magnolias, la petite et bien peu visible vitrine de l'Office du tourisme Orangeois.

Ci-dessous la vitrine bien visible et bien vide, du côté réservé au service culturel de la ville...

Ci dessus: Le panneau interdisant l'arrêt aux bus touristiques en centre ville.

Les bus interurbains sont actuellement verbalisés¹ par la ville en cas de stationnement hors "sa nouvelle gare routière au Bourbonnais". Laquelle gare excentrée, sans guichet, ni abri, bien éloignée de la gare SNCF et sans maillage avec les lignes de bus urbains, rend la vie difficile aux usagers comme aux touristes...

Ineptie parmi d'autres: Par grand mistral et des températures négatives, vu mardi 17 janvier, à 18h15, trois jeunes étudiantes forcées de se réfugier dans le magasin Aldi à coté pour attendre leur bus au chaud...

1 Dixit Mr Testanière

L'emplacement des diverses gares routières au fils des ans. _*

Droit de place facturé 150€ par an par autocars aux autres institutions...

Dans la future gare multimodale, il semblerait que la région ait prévu six emplacement pour son service interurbain... si malmené depuis 20 ans...

Un chiffre? Plus de 1 500 000 visiteurs/ an au pont du Gard, à peine 180 000/ an au théâtre antique...Un chiffre qui n'a pas évolué en plus de 20 ans!

http://www.orange-autrement.fr/2013/12/transport-en-commun-un-commentaire-nous-fait-r%C3%A9agir.html

Et oui, vous ne rêvez pas sur un terrain vague à coté de l'Arc de triomphe et sur lequel s'était réfugié deux trois campement de sans abris, fut un temps installé une "gare routière provisoire". Rapidement les deux bungalows servant de guichet ont été abandonnés et squattés par des sans abris..

Cette gare routière, officiellement identifié là par la municipalité de 2003 à 2016, n'avait aucune réalité physique. 2003 à 2016  période par déduction car sinon aucune gare routière n'était identifiable à Orange ...13 ans ...sans gare routière... Actuellement le parking Bourbonnais peut- il être considéré comme une gare routière?

Ci dessus, photo 2010 de la prétendu gare routière de 2003 à 2016.

Ci dessous sa remplaçante, le parking bus du Bourbonnais la gare routière officielle depuis 2016.

Aucun abri, le guichet / renseignement est toujours à Pourtoules!!!

Cette année 2016, une douzaine d'arrêt de bus urbain d'Orange a été mise aux normes accessibilités. C'est bien faible. Et une curiosité interpelle. Les travaux sont fait semble-t-il a temps perdu par une entreprise bien connue à Orange.

Pourquoi avoir fait le choix laisser tant de latitude à l'entreprise?

A ce rythme, il faudra combien d'année pour arriver au bout de ce chantier?

Il y a combien d'arrêts? Environ 75.  Les plus récents sont déjà aux normes PMR.

A au fait, messieurs de la mairie, sur la photo vous voyez la bordure en pierre est franchement super ébréchée. C'est moche non? Et si vous en profitiez du fait que la bordure est déchaussé pour changer ces dallettes . En plein devant un OT tout neuf ce ne serait pas mal non de coordonner ...

Il y a deux ans, janvier 2014, lorsque a été créé à Orange un compte de gestion séparé¹ pour gérer la manne financière de la taxe "transport" sur les entreprises, le maire avait répondu à l'élue Anne-Marie HAUTANT qu'il s'agissait d'une exigence du trésorier payeur de l'hôtel des impôts.

Aujourd'hui, nous voyons que le législateur s'est attelé à clarifier l'usage de cette recette. Le but, contraindre les municipalités récalcitrantes à de meilleure pratiques, soit à tout simplement investir la recette de cette taxe dédiée effectivement dans le domaine du transport... Et ainsi réduire les écarts importants qui se creusaient en matière de services publics de transports urbains entre les communes; entre celles qui respectent du fléchage légal de la taxe et celles qui n'en faisaient qu'à leur tête.

Aujourd'hui donc impossible pour l'édile Orangeois de répondre dédaigneusement: "les bus usent la voirie donc on affecte cette recette à la voirie", comme il avait l'habitude de faire lorsque l'élue d'opposition déplorait²en conseil municipal la piètre qualité du transport urbain Orangeois, le manque d'investissement dans ce domaine alors même qu'était englouti dans le compte principal de la ville près d'un demi million d'euros par an de la taxe "versement transport".

Aujourd'hui la loi a redéfini, le transport urbain, elle va jusqu'à en fixer deux critères précis : l’espacement moyen entre les arrêts -doit être inférieur ou égal à 500 m - et une fréquence de rotation...

Aujourd'hui à cause de l'ensemble de ces cadres, à Orange le changement dans ce secteur public pointe enfin son nez...

- 2014 enfin une vraie ligne dessert l’hôpital en lieu et place d'un aller-retour le matin 8h00 et un le soir 17h ... et surtout le tout nouveau compte de gestion transport est excédentaire de près de 500 000 € ³.

- 2015 de nouveaux arrêts de bus ont été définis, les poteaux d'arrêts manquants hétéroclites, inutiles, illisibles ont été changés, des abris bus neufs ont pris place.

- Mai 2016 un bus neuf accessible au PMR est acheté, d'autres aménagés...

Et cet été ...

Et bien cet été le vieux démon a repris du service, si l'on peut considérer ainsi le dada du maire la "voirie" ; à travers la mise aux normes accessibilités des quais de bus...

Bien sûr qu'il fallait aménager ces quais, aucun soucis là dessus⁴...

Mais qui finance?

Que penser

- de l'entreprise choisie...

- de certains aménagements dont le déplacement dans une rue neuve, d'un arrêt disposant d'un quai accessibilité neuf a à peine quelques mètres plus loin. Pas envie d'ajouter un arrêt?

Bref continuons de nous réjouir des progrès même s'ils sont très clairement faits sous la contrainte de la loi.

1 Séparé du budget général de la commune, dans lequel bien commodément certaines communes dont Orange, noyaient cette taxe qui avait été établie pour le transport en commun... prélévée sur les entreprises...

2 http://www.orange-autrement.fr/2015/10/points-d-arret-de-bus-nouveau-poteau-enfin.html

3 démontration parfaite que oui effectivement à Orange la taxe transport était prélevée pour partie indûment, sur les entreprises. Les invesstissements et services rendus ne correspondaient nulement aux recettes engrangées. Prire que tout sous la gestion autoritaire du maire, ils se sont dégradés durant 20 ans. Ce que les élues et notre association dénonçaient depuis 2001.

4 L'élue Aimer Ma Ville Christine BADINIER interpellait le maire en conseil municipal en juin 2015 ainsi: "N’est-on pas hors la loi envers les personnes à mobilité réduites?" Ces nouveaux quais sont aussi une des victoires pas assez soulignées de l'action -coups de projecteurs- des élus Aimer Ma Ville